Volkswagen beginnt am 12. November 2026 im niedersächsischen Emden mit der Serienproduktion des ID. Tiguan. Der elektrische Geländewagen trägt den Namen des weltweit meistverkauften Modells des Konzerns. Der Produktionsstart ist für den Standort bedeutsam: Während Volkswagen um Einsparungen ringt, ist die langfristige Auslastung des Werks offen.

Der ID. Tiguan soll im Elektroangebot des Herstellers auf die Baureihen ID.4 und ID.5 folgen. Für Europa wird das neue Modell in Emden gebaut. Den Tiguan mit Benzin-, Diesel- und Hybridantrieb bietet Volkswagen weiterhin parallel an; diese Fahrzeuge für den europäischen Markt entstehen im Werk Wolfsburg. Der gemeinsame Name bedeutet somit nicht, dass beide Varianten am selben Standort oder auf derselben technischen Grundlage gefertigt werden.

Der Vorverkauf des Elektro-Tiguan begann am 13. Oktober 2026 in Deutschland und weiteren europäischen Ländern. Volkswagen nennt einen Einstiegspreis von 42.695 Euro und plant den Marktstart für Anfang 2027. Nach Angaben des Unternehmens wurden seit 2007 mehr als 8,3 Millionen Tiguan produziert. Ob der neue Wagen an diesen Erfolg anknüpfen kann, wird sich erst nach seiner Markteinführung zeigen.

Für Emden fällt der Produktionsbeginn in eine Phase wirtschaftlicher Unsicherheit. Nach Angaben der Nachrichtenagentur dpa-AFX zählt das Werk zu vier Standorten, für die Volkswagen eine wettbewerbsfähige Folgebelegung in den Jahren ab 2031 bis 2034 nicht gewährleisten kann. Der Konzern prüft demnach alternative Verwendungsmöglichkeiten. Eine konkrete Entscheidung über die Zukunft des Emder Werks folgt aus dem Start des neuen Modells nicht.

In Emden arbeiten rund 7.700 Menschen; dort werden ausschließlich Elektroautos gebaut. Nach Angaben des NDR entstehen bislang täglich etwa 780 Fahrzeuge der Modelle ID.4 und ID.7. Der örtliche Betriebsrat rechnet dem Bericht zufolge damit, dass nach dem Hochlaufen der Tiguan-Fertigung ähnliche Stückzahlen erreicht werden. Das ist eine Erwartung der Arbeitnehmervertretung, keine zugesicherte Produktionsmenge.

Für Volkswagen verbindet das neue Modell zwei Interessen: Der Konzern nutzt einen etablierten Namen für sein Elektroangebot und ersetzt zugleich ältere elektrische Baureihen. Für die Beschäftigten ist dagegen entscheidend, wie dauerhaft und in welchem Umfang das Werk ausgelastet wird. Ein neuer Fertigungsauftrag und eine langfristige Standortgarantie sind unterschiedliche Dinge.

Technisch basiert der ID. Tiguan laut Volkswagen auf der Elektroplattform MEB+. Angeboten werden sollen Varianten mit unterschiedlichen Batteriegrößen und Antrieben. Die vom Hersteller angegebenen Reichweiten hängen von der jeweiligen Ausführung ab. Für die wirtschaftliche Bedeutung des Modells wird neben den technischen Daten vor allem die Nachfrage nach dem Marktstart ausschlaggebend sein.

Quellen

Artikel mit KI-Unterstützung